Обе лодки однозначно произвели хорошее впечатление. Собираются и разбираются достаточно легко, просто и компактно упаковываются. 360-я модель (сама лодка и настил) помещается на
заднем сидении автомобиля, причем так, что там
может сидеть еще один человек. 330-ю модель можно рекомендовать для рек и небольших озер, а вот 360-я прекрасно показала себя даже на таком большом водоеме, как Ладожское озеро. Конечно, в метровую волну на "надувнушке" ходить достаточно проблематично, так как брызгоотбойники на подобных лодках практически отсутствуют и лодку сильно забрызгивает. Максимальная высота волны, при которой можно двигаться на скорости около 30 - 40 км/ч и более или менее комфортно себя чувствовать, оценивается в районе 40 - 50 сантиметров. Двигаться же на троллинговой скорости можно до высоты волны примерно 1 метр. Максимальная скорость движения 330-й модели с 2-х сильным мотором и загрузкой 2 человека плюс вещи (примерно 220 кг) составляет около 7 - 9 км/ч. 360-я лодка с загрузкой 3 человека плюс вещи (около 300 кг) под мотором 25 л.с. развивает скорость более 40 км/ч.
Минусы.
· Ветреная погода на большом водоеме доставит вам массу проблем с этим типом лодок. Мало того, что вы будете полностью мокрыми (от этого может спасти непромокаемый комбинезон), так еще и вывалиться из лодки на волне достаточно легко. Больше всего брызг достается водителю и пассажиру, сидящему в самом носу лодки. В центр же лодки брызги попадают редко.
· Надувной киль и форма дна лодки не дают того эффекта, который имеется практически у любой жесткой килевой лодки, то есть лодка не режет волну, а подпрыгивает на ней. Поэтому ехать на переднем сиденье при наличии на водоеме волны не очень комфортно. Но этот недостаток присущ всем надувным лодкам.
· Сидения, не смотря на все свое удобство, являются жесткими, что после нескольких часов плавания приводит к тому, что мягкий спасжилет используется не по назначению.
· Веревочка, которой крышка клапана крепится к нему самому, выскакивает из отверстия в крышке практически сразу (маловат узелок на веревочке). Правда, этот недостаток легко устраним увеличением размера того самого узелка.
· При высокой скорости (более 40 км/ч) даже при отсутствии волны нос лодки немного "рыскает" из стороны в сторону, что приводит к усталости рулевого. Приходится постоянно сильно держать румпель мотора. Но это происходит лишь при использовании мотора максимально допустимой мощности и на полном газу. Но даже в этом случае имеется возможность так распределить груз и пассажиров по лодке, чтобы свести "рыскание" практически к нулю.
· Более высокая цена, чем у аналогичных лодок российского производства. Объясняется это качеством материала, количеством дополнительного оборудования, а также тщательностью изготовления.
· Светлые баллоны быстро пачкаются, вернее, грязь на них более заметна.
Плюсы
· Первое, что бросается в глаза - это безукоризненность "сборки". Никаких подтеков клея, никакой асимметрии деталей.
· Лодки являются самыми скоростными в своих классах. Это подтверждается итогами соревнований по водно-моторному спорту. А лишние 5 км/ч еще никому не мешали, особенно если утром не терпится поскорее добраться до места ловли или убежать от шторма на большом водоеме.
· Очень быстрая сборка-разборка судна. Вставить стрингеры (металлические палки, которые скрепляют элементы жесткого настила) не составляет труда. Все части настила пронумерованы - не запутаешься. Вдвоем 360-я модель собирается менее чем за 20 минут.
· Конечно, основным плюсом является очень высокая безопасность плавания на таком судне. Во всяком случае, утонуть на нем просто невозможно. Чтобы повредить материал лодки, надо сильно постараться. Острые камни и консервные банки на дне водоема не травмируют днище лодки во время причаливания.
· Лодка отлично выходит на глиссирование.