На ходу эта лодка, благодаря продуманной в плане жесткости конструкции и грамотно выверенным обводам днища, предельно устойчива. Причем испытания были суровыми. YAMARAN А330 выполняла помимо чисто «покатушечных» функций еще и роль «операторской тележки» - на ней работал фотограф.

 А специфика его перевозки в том, что на полном ходу он скакал от борта к борту, свешивался к воде и вообще всячески нарушал баланс и развесовку. Это никоим образом не влияло ни на курсовую устойчивость, ни на поперечную раскачку.
С 20-сильным мотором А360, конечно, ощутимо прибавила нам драйва и адреналина. Единственное, что в этот ветреный день не стоило делать, так это выходить на экстремальное глиссирование против ветра.   

Парусность днища не шуточная, и можно было бы запросто опрокинуться на спину. Два цилиндра при объеме 430 см кубических представляют собой оптимальный нефорсированный двигатель.
   Простой по конструкции, непритязательный к топливу - что еще надо для счастливого и неприхотливого водного драйва. Некоторое неудобство заключается в том, что топливо приходится смешивать с маслом (1 к 100), но с учетом существенной экономии в цене по сравнению с моторами с раздельной смазкой (баксов так 500) эта процедура уже не кажется такой утомительной. 

YAMARAN A360 с 20-сильным мотором Yamaha 20 CMHS - не простая игрушка для тривиального перемещения из точки А в точку Б.

    На этой штуке получаешь настоящее удовольствие, близкое к ощущению того, что идешь не столько на лодке, сколько на моторе. Выходя на глиссирование и нарезая повороты, нужно вести себя осмотрительно и быть внимательным к волнам и ветру. 

  На YAMARAN А400 мы решили не просто походить вдоль берега или понарезать круги вокруг буйков, а потаскать лыжника.

    Вышли с мотором Yamaha 25 NMHOS (25 л.с.) вчетвером: фотограф, тест-пилот, лыжник и наблюдатель. Конечно, на глиссирование с такой нагрузкой А400 перешла с задержкой, но скорость набирала резво, управлялась уверенно — несмотря на легкую зыбь, не было ни намека на рысканье. Небольшие волны не доставали фотографа брызгами, чему он был несказанно рад. И это еще один комплимент разработчикам рисунка корпуса лодки и ее обводов. Кстати, о лыжнике: помню, как сам однажды вытаскивал девушку на водном мотоцикле - устал страшно.

   Когда вытащил, уже был совсем не рад. A400 с 25-сильным мотором выдернул лыжника без намека на неуверенность. И это второй комплимент четырехметровой YAMARAN и 25-сильному мотору.
И еще одно подтверждение возможности использовать надувную моторную лодку не столько как работягу спасателей и рыбаков, сколько как альтернативу эгоистического и дорогостоящего водного мотоцикла.
И о скорости. Замерить ее удалось только на А360 — сказалась обширная программа теста и капризная погода. Так вот, скорость А360 с 25-сильным мотором — 50 км/час при условии «без пассажиров» и 45 км/час c одним попутчиком. Довольно неплохо относительно удобств перевозки, функциональных возможностей и ценового фактора.

  Очевидно, что надувные моторные лодки торговой марки YAMARAN ожидает большое будущее, особенно в секторе отдыха и развлечений, несмотря на то, что они несколько дороже других популярных отечественных лодок.

Сергей Векшин

ЛОДКА И МОТОР ДЛЯ ТЕСТА
ПРЕДОСТАВЛЕНЫ ФИРМОЙ
«YAMAHA-ЦЕНТР НА ПЕТРОГРАДСКОЙ»